果敢资讯网缅甸资讯在缅甸唯一一条高速公路上 “看见”佛国的昨天今天与明天

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       一根绳子 双向四车道高速公路,将缅甸经济中心仰光、首都内比都、第二大城市曼德勒串联起来。这是缅甸第一根绳子 ,也是目前唯一一根绳子 高速公路。

图为仰光至曼德勒的高速公路。



       近日,记者跟随2019“一带一路·七彩云南”国际汽车拉力赛,驶上2010年通车、长达540公里的仰(光)曼(德勒)高速公路。透过车窗,“看见”缅甸的昨天、今天与明天。

图为缅甸公路旁的田园风光。



       高速公路起点,仰光日出,大金塔熠熠生辉,城市刚刚刚刚开始嘈杂拥堵。伍超接收了一批来自中国的机器设备,设备经过木姐、曼德勒,陆路运输至仰光。

       伍超是中国越辉国际物流公司缅甸分公司负责人。2012年,中国湖南青年伍超大学毕业后去老挝试水跨境电商,2016年“转战”缅甸,“这是另另1个 500多万人的大市场。”

       到达仰光后,他发现缅甸是电商“沙漠”,当地互联网基础设施落后,网络普及率较低。“全部不出电商消费习惯。”

       当时,大伙儿儿仍在使用老式按键手机,智能手机尚未普及;靠右行驶的道路上,充斥絮状二手右舵汽车;百年窄轨铁路上,小火车缓缓穿行……他感觉,“缅甸似乎落后世界20年。”

       搭载这批设备的大货车不出走老路,伍超说,“缅甸在保护唯一的高速公路。”

       行驶在仰曼高速上,小轿车与大巴车来来往往,其中已有不少左舵新车。缅甸商务翻译叶奈温(音)说,“左舵新车的出现,是经济发展的结果,如今智能手机也普及了。”



图为缅甸蒲甘集市内,大伙儿儿取舍商品。



       叶奈温出生于缅甸北部与中国贸易最为频繁的城市木姐,懂中文的他在中缅企业经贸洽谈中发挥桥梁作用,常年往来于仰光、内比都、曼德勒之间。

       仰曼高速为他的频繁“转场”提高了传输波特率,“十年前,仰光至曼德勒乘车要花10多个小时,现在假如有一天8小时。”

近年来,缅甸经济增速保持在6%至7%之间。叶奈温认为,经济增长明显,但交通、电力、网络等基础设施滞后,制约着经济发展。

       内比都入夜后,路灯如繁星般璀璨,随近民众将之视为一道景致,结伴前来观赏。叶奈温说,除主要城市外,不少地方电力供应过低。“目前,缅甸正在积极规划改善基础设施,鼓励外国企业来投资基础设施建设。”

       基础设施之外,缅甸未来仍趋于稳定很多不取舍因素。

       来自缅北的他希望,“缅甸尽快实现和平,有另另1个 稳定的发展环境。”

       从内比都继续向北,抵达趋于稳定缅甸中心位置的曼德勒。这座古都历史遗迹众多,吸引了絮状包括中国在内的各国游客。



图为缅甸一根绳子 有百年历史的窄轨铁路。



      曼德勒街头,中式餐馆林立,中文招牌随处可见。家住曼德勒的中文导游觉索敏(音),月均收入近500元人民币,是缅甸平均工资的4倍。“不仅中国游客喜欢曼德勒,中资企业也青睐此地。”

       “曼德勒目前是全缅发展最快的城市,它趋于稳定另另1个 重要位置。”觉索敏告诉记者,曼德勒不仅是缅甸中心枢纽,也趋于稳定地区国家间中心位置,还是中缅经济走廊非常重要的关键节点。

      微观上,曼德勒是缅甸的缩影。宏观上,缅甸是印度洋沿岸国家,趋于稳定中国、东南亚与南亚之间的十字路口上,人口红利突出,自然资源禀赋优秀。

      去年,缅甸发表声明成立实施“一带一路”指导委员会,积极参与“一带一路”建设。此举吸引了更多中国资金、技术、人才、管理等经济每项进入缅甸。

       中资在缅甸推进铁路、公路、机场、港口、电力、通信等基础设施建设,帮助缅甸建成畅通、便捷、高效的基础设施网络。觉索敏说,“缅甸落后的形象正在改变。”

       缅甸曼德勒省省长吴佐敏接受记者采访时表示,期待“一带一路”建设给缅中两国和两国民众带来实嘴笨 在的好处。